• 第三代社保卡加载“交通一卡通”功能 权威部门解答疑问

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    2021-03-26

        昨天白天,受上游沙尘输送影响,北京出现了浮尘,北京局地空气质量达到严重污染。

      ”中消协监督部有关负责人汤哲说,跑路前搞促销,实际上就是企业不愿意承担市场风险和经营不善的失败成本,试图将经营者的损失转嫁给不了解实情的消费者。  记者在调查中发现,这种“跑路前促销”的做法还衍生出新的骗局。

      《中国记者》历年合订本(1990-2016)。

    第三代社保卡加载“交通一卡通”功能 权威部门解答疑问

      原标题:权威部门解答第三代社保卡疑问  第三代社会保障卡加载了“交通一卡通”功能,持卡可坐公交、地铁,而且在全国303个地级以上城市实现“交通一卡通”互联互通,对于参保人员来说非常便捷。

    3月11日,省人社厅针对第三代社会保障卡如何换领、充值、坐车等常见问题,予以详细解答,供您换领新卡后参考。

      新卡功能多  【问】第三代社会保障卡有哪些功能?刷卡坐车时用哪个账户进行费用支付?  答:第三代卡是在第二代卡基础上,增加了国产密钥、非对称认证应用、非接触式应用和生物特征识别等社会保障卡新功能。 第三代卡有三个账户,分别为银行卡的金融账户、医疗保险账户、“交通一卡通”账户,各账户间不支持混用,不能跨账户使用。   持卡人使用交通功能的前提是,需要去人社部门社会保障卡窗口或发卡银行的服务窗口,在“交通一卡通”账户中充值后方可使用。

    在乘坐公共交通工具时,交通收费设备只能读取“交通一卡通”账户信息,不能读取金融账户和医疗保险账户信息。

      换领很方便  【问】如何换领加载“交通一卡通”功能的第三代社保卡?怎样充值?  答:线下,可以在人社部门社会保障卡窗口或社会保障卡发卡银行换领加载“交通一卡通”功能的第三代社会保障卡;线上,可以在“民生山西”APP换领加载“交通一卡通”功能的第三代社会保障卡。   另外,可以就近在布设“交通一卡通”充值设备的工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、邮储银行的社会保障卡服务网点进行充值。 (详细网点可以咨询本地12333热线电话)。

      使用范围广  【问】加载“交通一卡通”的社会保障卡可以在哪些地方使用?  答:截至2020年底,全国303个地级以上城市、505个县级城市(非设区)实现了“交通一卡通”互联互通,范围涉及京津冀、长三角、长江中游城市群、粤港澳大湾区、海南自贸区、川渝自贸区等多个城市群、都市圈,覆盖全国万余条公交线路、190条地铁线路、万个公共自行车锁桩、万辆出租汽车、35条轮渡线路。

    总之,按照交通运输部标准完成改造的公交、城市轨道交通等公共交通线路可支持刷卡。   山西省内可以乘坐公交车的地区有:太原市、大同市、阳泉市、长治市、晋城市、朔州市、忻州市、吕梁市、晋中市、临汾市、运城市等11个市区,以及吕梁和阳泉市所有县区、太原古交市、长治黎城县、平顺县,晋中昔阳县、太谷县、榆社县、祁县和介休,临汾浮山县、古县、翼城县,运城夏县,大同云州区。   可以乘坐的城市轨道交通的有:太原地铁2号线一期线路。

    省内剩余县、市、区正积极推动交通一卡通建设,力争早日实现“交通一卡通”全域覆盖。   细节要注意  【问】使用加载“交通一卡通”功能的社会保障卡乘坐地铁,提示不能乘坐,如何处理?  答:如果发生持“交通一卡通”功能的社会保障卡不能乘坐太原地铁的情况,乘客可到太原市地铁各站点人工服务台进行查询。 如果乘客在太原乘坐地铁时,仅刷卡进站并没有进行刷卡出站,发生地铁单边交易行为,请太原地铁工作人员协助予以处理;如果乘客在省外城市发生过地铁单边交易行为,需将卡邮寄到未完成乘坐交易城市的地铁运营中心进行补充交易,社会保障卡才能正常使用。

      需要注意的是,加载“交通一卡通”功能的社会保障卡不支持透支使用,乘车前应保持卡内余额充足。

    持卡乘坐地面公交时,卡内余额须大于等于当次乘车票价;持卡乘坐轨道交通时,卡内余额须大于等于单程最高票价,余额不足时不得刷卡乘车。

    (记者李涛)。

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      这是一个全新的领域,所有攻关都必须以部队需求为导向,不能闭门造车。  可现实困难往往比想象中更加艰巨,基础薄弱、环境恶劣、技术限制、人手不足……一个个问题逼得团队成员连轴工作,无暇休息。

      马有恒指出,受疫情的冲击,澳门国际机场在2020年度连月收入亏损,当中累计亏损大约一半为非现金性的折旧费用;但因公司一直贯彻执行审慎的现金流管理原则,故本财政年度的营运情况对现金水平并无重大影响,足以应付现时业务所需,疫情期间为同业提供两轮纾缓宽减措施,与民航同业共渡时艰。虽然2020年度机场的收入严重下降,2020年期内,澳门国际机场仍履行对股东的承诺,自2015年至2020年度已向股东偿付借款和派发优先股息的总金额合共为亿澳门元。据介绍,防疫抗疫的路上,澳门国际机场仍加紧推进各项机场设施、设备的优化工作:目前第二候机楼的基建工程已开展设计与建造工作,将北安码头打造成陆海空综合立体交通枢纽,更好地服务澳门和大湾区的居民;候机楼南面扩建的主体结构工程已正式封顶,预计于本年底将完成工程项目,届时候机楼每年将可容纳1,000万人次,为旅客和机场服务单位提供更多的使用空间,提升旅客体验;机场营运方面,澳门国际机场协同决策系统已正式投入营运,提升空管保障能力,并加强空域协调和空管协作,未来亦会配合机场联合营运控制中心和应急行动中心的融合,提升飞行安全和营运效益;电子飞行进程单系统亦已上线,推动自动化、无纸化空管,提升管制运行效率同时响应环保,其附设跑道占用警示亦大幅提高跑道安全使用水平。据了解,受新冠肺炎疫情影响,航空客运市场急剧萎缩,去年澳门国际机场接待旅客117万人次,较2019年下降88%;航班升降达16,962架次,同比下降78%;公务机录得606架次的航班升降,同比跌幅为78%。货运方面,澳门国际机场与航空公司紧密合作,积极开展“客改货”业务,增加了全货机的密度及航点,尽可能弥补因客机腹舱资源缺失对货运运力的影响,2020年货运量达33,346公吨,同比下跌21%,而全货机货运量占市场比例由2019年的约24%上升至71%,并于2020年再次荣获亚洲货运物流和供应链“亚洲最佳机场”奖项(机场货物年处理量在100万公吨以内)。

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